Comercio exterior bajo tensión: un paro de prácticos paraliza 140 buques

Un conflicto normativo paralizó la navegación comercial en la principal vía fluvial del país. Un paro de prácticos paraliza 140 buques en el Río de la Plata y la Hidrovía Paraná-Paraguay, lo que dejó completamente frenado el flujo de buques mercantes que transportan granos, manufacturas e insumos industriales desde y hacia los terminales portuarios argentinos.

El origen del conflicto laboral

La medida de fuerza fue impulsada por el gremio que agrupa a los baqueanos y prácticos tras la publicación de un decreto gubernamental que altera las condiciones de trabajo y el esquema de guardias del sector. Los prácticos son los profesionales especializados que abordan los barcos de gran calado para guiar la navegación en zonas de canales estrechos y de alta complejidad técnica.

Desde el sector empresarial afirman que la interrupción de las tareas afecta de manera directa a la logística del polo agroexportador del Gran Rosario y a las terminales del Puerto de Buenos Aires y Dock Sud. La cadena de suministro se encuentra virtualmente frenada, advierten los operadores marítimos, quienes remarcan que el costo de mantener un buque carguero acoderado o fondeado supera holgadamente las decenas de miles de dólares por jornada.

Las claves de la paralización portuaria

• 140 embarcaciones afectadas: entre buques panamax, portacontenedores y buques tanque que permanecen varados o sin poder ingresar a los canales de acceso.
• Modificación reglamentaria: el rechazo gremial se concentra en un decreto que reestructura los tiempos de descanso, licencias y la habilitación de personal para las maniobras de practicaje.
• Impacto económico: demoras extraordinarias en el despacho de divisas por exportaciones agroindustriales y sobrecostos por fletes marítimos internacionales.

El practicaje es un servicio público obligatorio para los buques de bandera extranjera y nacional de cierto porte. Sin la presencia de estos especialistas a bordo, las prefecturas y normativas de seguridad marítima prohíben estrictamente el desplazamiento de las naves para evitar encallamientos o colisiones en los canales de navegación.

¿Cómo impacta en Argentina?

La paralización de la Hidrovía pega de lleno en el ingreso de divisas en un momento crítico para las reservas del Banco Central. Cada día de inactividad frena la liquidación de granos y derivados por montos que escalan a decenas de millones de dólares, además de generar recargos en los fletes que terminan trasladándose a los costos de los productos importados. A modo de referencia, la demora de un solo buque cerealero implica un costo diario promedio de 30.000 dólares (unos 31,2 millones de pesos al tipo de cambio oficial), un sobrecosto que absorbe la cadena productiva local.

Las cámaras empresarias del sector agroindustrial y de la navegación comercial solicitaron la intervención urgente del Ministerio de Trabajo para dictar la conciliación obligatoria. La resolución del conflicto depende de que el Gobierno nacional abra una mesa de negociación sobre la reglamentación cuestionada o disponga el cese inmediato de la medida de fuerza para restablecer la operatividad en las próximas horas.

Con información de La Nación Economía.